|
History of
GSX-R250
1987
Suzuki
model Jaar code: H
Een
paar jaar na de presentatie van de GSX-R, werd er een kleiner broertje
geboren in de vorm van de GSX-R250.Net als zijn grote broer, was
het frame van de GSX-R250 gemaakt van vierkantig (staal, geen alluminium),
compleet afgeveerd, voledig zelfdragende achterbrug en een vier-slag
vier in lijn geplaatste motor. Maar inplaats van lucht en olie koeling
net als bij de grotere broer, werd de GSX-R250 water gekoeld. Er
zijn er maar weinig buiten Japan te vinden omdat deze motorfiets
ontwikkeld werd voor de binnenlandse markt. 17-inch velgen en 300
mm dubbele remschijven voor.
| Suzuki
GSX-R250 |
1987 |
 |
|
| Motor |
Vloeistof
gekoeld , vier slag, vier cilinder, DOHC, 4 kleppen per cyclinder |
| Inhoud |
248cc |
| Boring
en slag |
49
x 33 mm |
| Compression
Verhouding |
12.51 |
| Ontsteking
/ Startsysteem |
Transistor
/ electrisch |
| Max
Power |
45
pk @ 14000 tpm |
| Max
Koppel |
24
Nm 2,5 kg-m @ 10500 tpm |
| Transmissie
/ Aandrijving |
6
Speed / chain |
| Voor
vering |
Telescopic
forks |
| Achter
vering |
Full
floater |
| Voor
remmen |
2x
300mm discs 2 piston caliper |
| Achter
remmen |
Single
240mm disc |
| Voor
band |
2.50
-17 |
| Achter
band |
3.50
-17 |
| Droog
gewicht |
138
kg |
Suzuki
model Jaar code: J
In 1988 kreeg de GXR-R250 grafisch
een nieuw uiterlijk maar technisch bleef hij on veranderd. De GSX-R250R,
eensuper-sports model, werd eveneens vrij gegeven. Helaas heb ik
van dit '88 RR model geen afbeeldingen.
| Suzuki
GSX-R250 |
1988 |
 |
|
| Motor |
Vloeistof
gekoeld , vier slag, vier cilinder, DOHC, 4 kleppen per cyclinder |
| Inhoud |
248cc |
| Boring
en slag |
49
x 33 mm |
| Compression
Verhouding |
12.51 |
| Ontsteking
/ Startsysteem |
Transistor
/ electrisch |
| Max
Power |
45
pk @ 14000 tpm |
| Max
Koppel |
24
Nm 2,5 kg-m @ 10500 tpm |
| Transmissie
/ Aandrijving |
6
gangen / ketting |
| Voor
vering |
Telescopisch
voor poten |
| Achter
vering |
Volledig
zwevend |
| Voor
remmen |
2x
300mm schijven 2 zuiger remklauwen |
| Achter
remmen |
Enkele
240mm schijf |
| Voor
band |
2.50
-17 |
| Achter
band |
3.50
-17 |
| Droog
gewicht |
138
kg |
Suzuki
model Jaar code: K
De
GSX-R250R (GJ73A) kreeg een getrokken aluminium dubbel buizen frame,
18-inch achter velg en grotere voorremmen. De SP uitvoering (pure
street-legal racing model) had zelfs volledig verstelbare vering
etc.
| Suzuki
GSX-R250R SP |
1989 |
 |
|
| Motor |
Vloeistof
gekoeld , vier slag, vier cilinder, DOHC, 4 kleppen per cyclinder |
| Inhoud |
248cc |
| Boring
en slag |
49
x 33 mm |
| Compression
Verhouding |
12.51 |
| Ontsteking
/ Startsysteem |
Transistor
/ electrisch |
| Max
Power |
45
pk @ 15000 tpm |
| Max
Koppel |
24
Nm 2,5 kg-m @ 10500 tpm |
| Transmissie
/ Aandrijving |
6
gangen / ketting |
| Voor
vering |
Telescopisch
voor poten |
| Achter
vering |
Volledig
zwevend |
| Voor
remmen |
2x
300mm schijven 2 zuiger remklauwen |
| Achter
remmen |
Enkele
240mm schijf |
| Voor
band |
2.50
-17 |
| Achter
band |
3.50
-17 |
| Droog
gewicht |
138
kg |
Suzuki
model Jaar code: L
| Suzuki
GSX-R250 |
1990 |
 |
|
| Motor |
Vloeistof
gekoeld , vier slag, vier cilinder, DOHC, 4 kleppen per cyclinder |
| Inhoud |
248cc |
| Boring
en slag |
49
x 33 mm |
| Compression
Verhouding |
12.51 |
| Ontsteking
/ Startsysteem |
Transistor
/ electrisch |
| Inductiie |
4x29mm
Mikuni |
| Max
Power |
40
pk @ 13500 tpm |
| Max
Torque |
19.5
ft-lb @ 10000 |
| Transmissie
/ Aandrijving |
6
gangen / ketting |
| Voor
vering |
Telescopisch
voor poten |
| Achter
vering |
Volledig
zwevend |
| Voor
remmen |
2x
300mm schijven 2 zuiger remklauwen |
| Achter
remmen |
Enkele
240mm schijf |
| Voor
band |
2.50
-17 |
| Achter
band |
3.50
-17 |
| Droog
gewicht |
138
kg |
| Suzuki
GSX-R250 |
1994 |
 |
|
| Motor |
Vloeistof
gekoeld , vier slag, vier cilinder, DOHC, 4 kleppen per cyclinder |
| Inhoud |
248cc |
| Boring
en slag |
49
x 33 mm |
| Compression
Verhouding |
12.51 |
| Inductie |
4x32mm
Mikuni |
| Ontsteking
/ Startsysteem |
CDI
/ electrisch |
| Max
Power |
|
| Max
Torque |
|
| Transmissie
/ Aandrijving |
6
Gangen / Ketting |
| Voor
Vering |
41mm
Telescopische poten, zowel in als uitverings demping volledig
verstelbaar. |
| Achter
Vering |
Volledig
instelbaar zowel de in- en uit-verings demping geheel nastelbaar. |
| Voor
Remmen |
2x
290mm schijf met 2 zuiger remklauw |
| Achter
Remmen |
Enkele
240mm schijf |
| Voor
Band |
110/70
-17 |
| Achter
Band |
140/60-18 |
| Droog
gewicht |
143
kg |
| Brandstoftank
inhoud |
13
Liter |
|
|
|
|
|
Latest
News |
|
Over
the last season we brought the laatste
nieuws in Holland abouth the GSX-R and his competions
in racing sport.
Sins 1 nov 2006 we started the English Latest
News E-zine.
Go see for youre self. |
|
Manual`s
and tests |
|
Over
the last month we made a selection of intresting tests and
manuals.
You can find them in English, Dutch and German.
Find
here what you are looking for ! |
|
Movies |
|
Like
to see what foolish mistake other make?
Maybe you can lurn from them !
And maybe you just have funn by watching this movie`s
! |
GSX-R
Webshop |
|
We
are bussy with a new and complete GSX-R
Webshop !
There is already a demo.
Just look but don`t place orders before we official placed
the complete shop.
We wil announce here when the shop is working |
Over
45.000 stolen ! |
|
This
year allready over 45.000 motorcycles are stolen in Germany.
That means that 123 people every day discover that there bike
is gone !!!!
Read oure TIP
10 in battle against thiefs ! |
| |
| |
|
.EU
